Ouvrage en cours d'écriture

18 Janvier 2026 Publié dans #Lecture

Titre et visuel du livre provisoires.

Sorties prévues en deux tomes.

Tome I fin d'année 2026.

Tome 2 quelques mois plus tard.

A partir de l’histoire d’une commune, Vendrennes, cet ouvrage très documenté, retracera l’histoire, les traditions, les savoir-faire de toute une région, la Vendée. Ces mémoires seront rapportées à partir de nombreuses recherches d'archives et de multiples témoignages.

Lire par les images.

Les images permettent souvent de comprendre rapidement une idée, une émotion ou une situation sans passer uniquement par les mots.

C’est une autre manière de “lire” .

Les photos de situations au travail se “lisent” presque comme un livre. Les postures révèlent le savoir-faire, la fatigue, la fierté.

Les anciennes photos de personnes au travail sont assez rares. Pour le livre en cours d’écriture sur Vendrennes et son histoire, toutes ces photos seront les bienvenues.

Qu’on se le dise, je suis preneur.

Un merci chaleureux à tous ceux qui ont bien voulu donner une copie.

Aperçu du contenu:

A comme Artisans, Commerçants, industriels et professions libérales

B comme Bocage: l’agriculture, la Forêt, la chasse.

C comme Châteaux, les seigneurs de la région

D comme Démographie

E comme Enseignement

F comme Familles rurales est les Associations

G comme Guerres et Paix

H comme Hameaux, Lieux Dits et l’Architecture

L comme Loisirs et Culture

M comme Mairie et Elections,

P comme Poste et Services et Equipements publics

R comme Religion

S comme Sports et Associations sportives

V comme Voirie, Routes, chemins et tramway

Extraits déjà publiés sur facebook

Venez Vibrer Volley

« Le sujet est finalement mis à l’ordre du jour du conseil municipal. Lili Bourasseau également ardent défenseur du projet est invité pour s’y exprimer. Il restera dans le couloir, jamais appelé pendant la séance du conseil. Le maire ne désire pas ce nouveau sport. Si la demande passe, il aurait menacé de donner sa démission. Finalement, la demande est acceptée et le maire est resté en fonction.

Les premiers poteaux

Les premiers poteaux sont plantés dans la cour de l’école. Compte tenu de l’engouement rapide d’un groupe suffisant de filles, un terrain est organisé sur une partie de la place Jean Yole aménagée depuis deux ans.

Les poteaux sont fixés sur la place. Le filet devait être démonté en dehors des matchs. Il a bien fallu qu’un jour, je ne sais plus qui, en voiture rentre dans le filet toujours en place ».

Explosivité

Le volley reste hyper exigeant physiquement : sauts répétés, explosivité. En témoignent, quelques photos d’archive de 2010.

Les gars de Vendrennes et leur guérit tout

Grands chambardements en 1978.
Le club de football change de nom, L’association les Gars de Vendrennes devient l’USV, Union Sportive de Vendrennes et là, un Herbretais arrive. Il met en place des entrainements, suit son équipe première à chaque match. Il transmet sa conception du football, il fait progresser les joueurs. Cet Herbretais originaire de Vendrennes, devient l’entraineur du club. Rémy Herbreteau le restera durant quatorze saisons.
Les bénévoles mettent souvent la main à la pâte. Le drainage se fait avec eux le samedi, même chose pour les poteaux d’éclairage. Jean-Noël doit s’être équipé du premier tracteur tondeuse sur la commune. Il tond bénévolement le terrain avec son propre matériel.
En 85, deuxième terrain, toujours Jean Noël Cougnon, alors président du club, écrit sur le bulletin communal : « Plus de trente bénévoles étaient présents tout au long de la journée pour ramasser les cailloux. Les agriculteurs en nous mettant le matériel nécessaire, nous ont formidablement aidé pour aménager un deuxième terrain ».

Le guérit-tout

Le guérit-tout ? Ah, tu connais pas? Y’avait des adeptes. Avant le match, des joueurs partageaient un petit verre qui excite le corps, chauffe les cœurs, soude l’équipe. Cette mixture maison est savamment composée. Des feuilles de menthe macèrent dans la gnole, un peu de sucre est ajouté, et vous coupez avec de la petite eau, celle récupérée à l’alambic en fin de distillation. Ce mélange assez alcoolisé est aussi le réconfort d’après-match, certains en abusent. D’autres recettes très proches ont existé, comme l’apéro maison, chacun sa préparation.
Dans les années 60, les vestiaires bois sont remplacés par des vestiaires maçonnées, murs en plaques de béton, avec douches et vestiaire d’arbitre. C’est le progrès.
Avec un long bar en béton, ouvert au vent du nord. Match fini 17 heures, le bar avec les derniers supporers reste ouvert jusqu’à 21 heures. Certains soir d’hiver tu te les cailles là-dessous.
Dans années 80, de nouveaux vestiaires sont construits entre les deux terrains, avec bar bien sûr sous un auvent. Oh, il y a encore de belles victoires. Je me souviens, la saison 85/86. Vendrennes fait un beau parcours en coupe de l’Atlantique. Nous battons Le May/Sèvre, Montjean/Loire, Doué-la-Fontaine, ensuite en coupe de Vendée : La Meilleraie, Cugand, puis nous finissons champion de 2ème division.

La chasse

La chasse, un des acquis révolutionnaires.

De l’antiquité au XIV^ème siècle, la chasse était pratiquée en toute liberté par nos ancêtres gaulois et francs.

En 1396, Charles VI met fin à des siècles de liberté enlevant par ordonnance, le droit de chasser aux roturiers.

En 1669, Louis XIV confirme et durcit l’interdiction par ordonnance des Eaux et Forêts. Le pouvoir féodal entend ainsi maintenir un privilège lié à la fonction guerrière de la noblesse.

En 1789, à la Révolution, l’Assemblée constituante vote l’abolition des privilèges et d’une partie des droits féodaux. Le droit de chasse devient associé au droit de propriété.

En 1810, Napoléon Ier institue un permis de port d’arme, devenu obligatoire pour prétendre chasser avec une arme à feu. Cette loi instaure une période légale de chasse.

En 1844, Louis- Philippe instaure le permis de chasse. La chasse en France connaît alors un développement sans précédent. Elle devient un loisir populaire. Toutefois, cet enjouement s’accompagne d’un braconnage intense. Cela participe à la raréfaction de certaines espèces, fragilisées par cette surchasse.

Dès le début du XXeme siècle, les chasseurs prennent conscience des dangers d’une exploitation non régulée de la faune. Après la Seconde Guerre mondiale, le nombre de chasseurs explose.

En 1955, les lapins de ferme et ceux de garenne périssent lors d’une épidémie de myxomatose à Vendrennes.

En 1956, la société de chasse de Vendrennes est créée. Elle se donne pour but de participer à la régulation des populations de gibier. Des faisans sont lâchés.

En 1975, le permis blanc cesse d’être valable. Il est désormais obligatoire, pour obtenir un permis de chasser, de réussir un examen.

En 2025, les dégâts par les sangliers sont trop nombreux. Pour les chasseurs, il est difficile de les contenir.

Le chien, compagnon fidèle du chasseur.

Le tamway La Roche sur Yon - Les Herbiers

C'est en 1896 que le conseil de Vendrennes donna un avis très favorable à la construction de deux tramways à vapeur destinés à la ligne La Roche-sur-Yon - Les Herbiers.

Le Maire demanda la mise en service sans attendre l'achèvement de la gare en construction à l’emplacement de l’actuelle mairie de Vendrennes. On imagine l'enthousiasme des habitants qui devront attendre quatre ans avant de monter dans le premier petit train.

Depuis la suppression de la diligence La Roche - Les Herbiers, les communes situées sur la route sont complètement dépourvues de moyen de communication.

L'année suivante, les Vendrennais demanderont un arrêt facultatif au lieu-dit « Bel Endroit », situé loin de la gare.
Au début du XXème siècle, le tramway traversant Vendrennes est beaucoup moins imposant que les trains que nous connaissons aujourd’hui. La voie ferrée est d’intérêt local, à écartement métrique, 1 000 mm exactement entre les faces intérieures des deux rails. Ces voies plus étroites sont adaptées à du matériel plus léger, acceptant des courbes plus serrées, plus économique qu’une voie à écartement habituel de 1435 mm, standard international des trains.
Le tramway chemine à faible allure sur le côté de la route nationale 160, un autre sur la N137 pour relier Montaigu à Chantonnay. La vitesse maximale est de 30 km/h. Ils sont dépassés par les vélos les plus rapides.
Avec trois départs journaliers de La Roche, tout autant des Herbiers, les Vendrennais voient six fois par jour le tramway entrer en gare.
L’équipement du tramway est généralement complet. Avec la locomotive-tender à vapeur, des voitures 1ères et 2ème classe, un fourgon à bagages et messageries, avec compartiment pour la poste. Les wagons sont tous de dix tonnes. Certaines marchandises sont couvertes et fermées, des wagons-tombereaux et des wagons plates-formes sont à ciel ouvert.
Le tramway est emprunté par enfants, femmes et hommes se déplaçant
Il déverse et charge marchandises et bêtes de toutes sortes.

Napoléon Ier est passé aux Quatre-Chemins-de-l’Oie lors d’un de ses déplacements en Vendée. Le 8 aout 1808, une foule immense vient l’acclamer et criait vive l’empereur. Il avait des mots d’admiration et termina par « Je serais fier d’être Vendéen.

Quelques années plus tard, selon les ordres de Napoléon, la Route impériale 160 fut créée en 1811, entre Saumur et Les Sables-d’Olonne pour désenclaver la Vendée. Les prisonniers prussiens et anglais de Napoléon travailleront à l’empierrement de l’Impériale 160, Cholet-Les Sables.

Celle-ci traverse le bourg de Vendrennes, Elle fut réellement terminée en 1824, devenue Route royale avec la Restauration de la dynastie des Bourbons (1814–1830) puis N 160.

Les lignes de tramway furent construites bien plus tard, fin du siècle. Les tramways métriques comme celui de la Vendée (voie étroite) utilisaient des infrastructures légères. Cela pouvait rendre certains tronçons particulièrement risqués, notamment dans les virages ou sur des chaussées partagées.

Un accident a eu lieu le 26 novembre 1906 à Saint-Fulgent, au lieu-dit « Pont-Girouard sur la ligne de Montaigu à l’Aiguillon. Le tramway a déraillé, et la locomotive s’est « couchée » après le déraillement. Le mécanicien et le chauffeur ont été tués dans l’accident.

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